來源：證券日報

這幾天，“奶價狂跌河北(běi)奶農倒奶”的新聞再現媒體(tǐ)，事情起于2014年8月蒙牛以低于成本價的價格收購青島、煙台、威海等地市的鮮牛奶，緻使衆多養殖合作社負責人和奶農代表選擇倒奶殺牛。

依據中(zhōng)國傳統道德觀念，媒體(tǐ)與公衆無疑是同情弱者“奶農”，而蒙牛卻站在了道德的對立面。向來中(zhōng)國很多企業對社會責任建設自覺意識不夠，盲目追求利潤，這也是造成2008年席卷奶制品行業“三聚氰胺事件”的重要原因。有因必有果，該事件亦重創中(zhōng)國奶企信譽，以至于國人很長一(yī)段時間不敢買國内奶粉轉而購買高價的洋奶粉，中(zhōng)國奶企爲了利潤大(dà)量進口奶源，以至于國内奶農有奶沒地兒賣。

當蒙牛等奶企一(yī)切向利潤看齊之時，受損的不僅僅是奶農，還有企業的良心。中(zhōng)國汽車(chē)企業亦是如此，扪心自問，我(wǒ)(wǒ)們有沒有壓榨零部件供應商(shāng)和員(yuán)工(gōng)？我(wǒ)(wǒ)們有沒有強迫庫存高企的經銷商(shāng)進車(chē)？我(wǒ)(wǒ)們有沒有想過補償因汽車(chē)尾氣排放(fàng)傷害到的青山綠水？

汽車(chē)企業要有社會責任，要有超越把利潤作爲唯一(yī)目标的傳統理念，企業的社會責任不全是在災難之後或特定時間的“捐贈”，它要在生(shēng)産過程中(zhōng)對人的價值的關注，強調對環境、消費(fèi)者、對社會的貢獻。

長期從事企業社會責任(以下(xià)簡稱CSR)工(gōng)作的大(dà)衆中(zhōng)國副總裁楊美虹早在2009年就提到過，因爲汽車(chē)産品本身就是污染源，所以大(dà)衆有開(kāi)發更環保動力系統和環保教育的義務；也因爲汽車(chē)本身就是事故源，所以大(dà)衆出資(zī)拍攝《大(dà)衆安全路》宣傳道路交通安全。

從2012年開(kāi)始，楊美虹專職負責大(dà)衆企業社會責任部門，大(dà)衆又(yòu)将重心放(fàng)在了兒童道路安全和乘車(chē)安全的宣傳教育上。2014年廣州車(chē)展上，大(dà)衆宣布投入5000萬元支持提升兒童安全意識、投入災後重建、支持青少年足球運動、加強教育合作等領域工(gōng)作。

當然，與大(dà)衆每年在華賺取的利潤相比，大(dà)衆投入5000萬元做公益的決定似乎有點遲。反倒是在華銷量并不靠前的捷豹路虎在2014年5月份宣布三年内投入5000萬元設立“捷豹路虎中(zhōng)國青少年夢想基金”令人意外(wài)，該基金專注于國内青少年兒童的成長與發展，立足快樂體(tǐ)育、交通安全、人才培養、社會關愛等四大(dà)領域。

筆者印象中(zhōng)，在國内最早開(kāi)展CSR工(gōng)作的跨國車(chē)企應該是豐田汽車(chē)。自2001年啓動防治沙漠化植樹(shù)造林活動——“21世紀中(zhōng)國首都圈環境保護示範基地”項目以來，豐田在河北(běi)豐甯開(kāi)展植樹(shù)活動已經有14個年頭，累計直接投入資(zī)金約3750萬元，植樹(shù)約500萬棵。企業捐一(yī)次錢、植一(yī)次樹(shù)容易，豐田能夠堅持14個年頭，持續造林，這才是真正在做“還我(wǒ)(wǒ)青山綠水”之事，值得大(dà)多數車(chē)企學習。

在我(wǒ)(wǒ)們的自主品牌當中(zhōng)也有重視CSR工(gōng)作的車(chē)企，比如吉利在2013年CSR指數在自主品牌中(zhōng)排名第一(yī)，吉利多年來在教育、慈善捐助、文化贊助方面建樹(shù)頗多。但總體(tǐ)而言，自主品牌在CSR上做的并不夠，主要還是國内車(chē)企與國外(wài)車(chē)企在此問題上有認識的差距，其次就是自身能力有限、心有餘而力不足。

早些年，一(yī)些自主品牌爲了打“價格戰”，拼命壓榨零部件供應商(shāng)的供貨價格，甚至于不惜犧牲産品質量，赢得了汽車(chē)銷量短期的提升，卻輸掉了品牌的社會責任感；在一(yī)些自主車(chē)企内部，長期以來重廣告宣傳、輕社會公益，認爲企業賺錢才是終究目标、創造就業崗位就算社會責任。

筆者記得楊美虹曾經講過“企業社會責任和核心競争力的關系”：企業社會責任隻有和企業核心競争力融入一(yī)起，這個企業核心競争力才能夠得到大(dà)的提升，而且企業得到了良性的運營和發展，企業才有能力去(qù)長期實踐企業社會責任的各種承諾。

當前，國内不少自主品牌車(chē)企還屬于投入期、盈利能力并不強，但完全可以“量力而行”，持續、有的放(fàng)矢的做一(yī)些CSR項目，在日積月累中(zhōng)提升産品核心競争力、提升口碑，盡到了一(yī)個“社會公民”應盡的社會責任。