日前，美國環境保護署和司法部宣布，現代汽車(chē)及起亞汽車(chē)就其隐瞞溫室氣體(tǐ)排放(fàng)和破壞燃油經濟性的行爲，已同意支付3.5億美元的罰款。與此同時，北(běi)京市環保局也在近日開(kāi)出首張罰單，現代汽車(chē)進口勝達3.0L車(chē)型因尾氣排放(fàng)超标，沒收其1351萬元收入，并處以10%的罰款。

北(běi)京商(shāng)報記者獨家獲悉，在該張罰單落地之前，爲解決油耗和排放(fàng)超标的問題，現代汽車(chē)曾多次以電(diàn)話(huà)或短信的方式通知(zhī)車(chē)主，進行隐性召回，以應對排放(fàng)的檢查，但問題最終沒有解決。

業内人士認爲，從11月1日起，國内平均油耗标準将成爲高懸在汽車(chē)企業頭頂的達摩克利斯之劍，而虛報油耗已成爲打擊力度最大(dà)的對象。此次現代汽車(chē)接連遭遇處罰，不僅面臨着經濟上的損失，同時因隐性召回也将遭遇前所未有的信任危機。

現代車(chē)型排放(fàng)普遍超标

其實，這已不是現代汽車(chē)首次身陷“油耗門”。兩年前現代汽車(chē)就曾因多款新車(chē)的實際燃油效率低于标定值而遭到消費(fèi)者投訴，後經美國環境保護署調查發現，兩家公司的測試結果與環保署的測試結果有出入。去(qù)年底，現代和起亞同車(chē)主達成和解，分(fēn)别向消費(fèi)者支付2.1億美元和1.85億美元的賠償，總計3.95億美元。

此次現代汽車(chē)成爲國内因汽車(chē)尾氣問題而遭受處罰的第一(yī)家企業，也并不讓人意外(wài)。據北(běi)京市環保局開(kāi)出的行政懲罰決定書(shū)顯示，去(qù)年3月1日至今年1月20日期間，現代汽車(chē)進口并在北(běi)京地區銷售的全新勝達3.0L車(chē)型尾氣排放(fàng)超标，北(běi)京市環保局做出沒收其13510231.53元收入并按10%處罰的決定，處罰金額達135萬元人民币。

據了解，現代汽車(chē)尾氣排放(fàng)超标與其高油耗不無關系。采訪中(zhōng)，北(běi)京商(shāng)報記者發現，進口勝達3.0L新車(chē)上粘貼的實際油耗标示爲11.3升，但車(chē)主們普遍認爲，在行駛中(zhōng)其油耗要遠高于廠家給出的油耗标準。“我(wǒ)(wǒ)去(qù)年購買的進口現代勝達3.0L車(chē)型，一(yī)年的時間内，除在高速上能夠低于廠家給出的實際油耗外(wài)，綜合油耗接近15升。”一(yī)位張姓現代汽車(chē)車(chē)主說。

北(běi)京商(shāng)報記者在京城一(yī)家進口現代4S店(diàn)看到，目前進口勝達3.0L車(chē)型隻有7座的格銳在售，當記者以購車(chē)人身份詢問銷售人員(yuán)該車(chē)型是否能達到廠家标定的油耗時，銷售人員(yuán)坦言，工(gōng)信部的油耗測算是在平直道路及不開(kāi)空調等理想狀态下(xià)進行的，而實際駕駛過程中(zhōng)路況要複雜(zá)得多，3.0L排量的進口勝達在城市道路很難達到廠家給出的油耗标準，很多車(chē)主都反映其實際油耗接近15升甚至更高。

廠家隐性召回難應對

事實上，對于北(běi)京市環保局突然開(kāi)出的罰單，現代汽車(chē)方面早有心理準備。北(běi)京商(shāng)報記者從相關渠道獲悉，此前廠家曾在未公開(kāi)的情況下(xià)對進口勝達3.0L車(chē)型進行過召回。

經過多方聯系，北(běi)京商(shāng)報記者找到了車(chē)主張先生(shēng)，他表示，此前現代的售後人員(yuán)曾打電(diàn)話(huà)讓其将車(chē)開(kāi)回4S店(diàn)進行檢測、維修，并免費(fèi)更換噴油嘴。“進口勝達3.0L是六缸車(chē)型，一(yī)個噴油嘴的價格接近700元，如果對其銷售出的該車(chē)型全部免費(fèi)更換6個噴油嘴，對于廠家來說也是個不小(xiǎo)的費(fèi)用。剛開(kāi)始很不理解，在看到環保局的處罰決定時我(wǒ)(wǒ)才明白(bái)是爲了排放(fàng)達标而做的準備。”張先生(shēng)說。

針對此次更換噴油嘴的問題，北(běi)京商(shāng)報記者曾緻電(diàn)現代售後服務熱線，詢問進口現代勝達3.0L爲何油耗偏高。客服人員(yuán)表示，車(chē)主需要将車(chē)開(kāi)回4S店(diàn)進行檢查，并讓4S店(diàn)人員(yuán)查詢該車(chē)輛是否屬于年初召回的車(chē)型範圍。

北(běi)京商(shāng)報記者查閱召回網發現，今年關于進口現代的召回信息目前隻有一(yī)條，針對的是2007-2013年款進口維拉克斯汽車(chē)，原因也隻是車(chē)輛安裝的缸蓋罩墊設計不當。而在2013年的召回記錄中(zhōng)，也并未查詢到現代汽車(chē)關于勝達噴油嘴故障的召回信息。

根據我(wǒ)(wǒ)國《缺陷汽車(chē)産品召回管理條例》（以下(xià)簡稱《條例》）的規定，生(shēng)産者實施召回，應當按照國務院産品質量監督部門的規定制定召回計劃，并報國務院産品質量監督部門備案。同時，應當以便于公衆知(zhī)曉的方式發布信息，告知(zhī)車(chē)主汽車(chē)産品存在的缺陷。顯然，現代汽車(chē)客服所稱的因噴油嘴故障召回并非是公開(kāi)的召回，現代汽車(chē)采取的隐形召回的做法，明顯違反了《條例》的相關規定。

汽車(chē)分(fēn)析師賈新光表示，盡管汽車(chē)召回已被消費(fèi)者廣泛接受，但一(yī)個毋庸置疑的現象是，汽車(chē)廠商(shāng)面對存在問題的汽車(chē)産品時，并不如實告訴消費(fèi)者，這本身就侵害了消費(fèi)者的知(zhī)情權，而此次更換噴油嘴爲應付排放(fàng)檢查，也反映了汽車(chē)廠商(shāng)對消費(fèi)者不負責任的态度。

油耗新規門檻提升

随着全球環境問題日益嚴峻，近幾年不僅美國加強了排放(fàng)的監管，中(zhōng)國對油耗的管理也更加嚴格。業内普遍認爲，此次現代汽車(chē)在中(zhōng)國遭遇處罰與2015年我(wǒ)(wǒ)國油耗管理新規息息相關。

不久前工(gōng)信部、國家發改委等五部委聯合發出《加強乘用車(chē)企業平均燃料消耗量管理的通知(zhī)》（以下(xià)簡稱《通知(zhī)》），力促國内乘用車(chē)企業平均燃料消耗量實現2015年降至6.9L/百公裏的目标。對于達不到标準的企業，《通知(zhī)》還推出了五項力度前所未有的懲罰性措施。

《通知(zhī)》出台之前，工(gōng)信部還發布了《關于2013年度中(zhōng)國乘用車(chē)企業平均燃料消耗量核算情況的公告》，在111家乘用車(chē)企業中(zhōng)，有40家企業未能實現平均油耗目标，占比爲36%。其中(zhōng)，85家國産乘用車(chē)生(shēng)産企業中(zhōng)有27家未達标，包括一(yī)汽、北(běi)汽等企業；而26家進口乘用車(chē)企業中(zhōng)有一(yī)半未達标，包括克萊斯勒（中(zhōng)國）、通用（中(zhōng)國）、日産（中(zhōng)國）、本田（中(zhōng)國）、雷諾（北(běi)京）等13家進口乘用車(chē)企業。

在中(zhōng)國汽車(chē)流通協會副秘書(shū)長羅磊看來，對汽車(chē)油耗重拳出擊，符合目前節能減排、應對空氣質量壓力的情況。這也迫使汽車(chē)企業積極應對，使産品的性能改進和新技術的應用向标準靠攏。

與此同時，面對因油耗“造假門”消費(fèi)者産生(shēng)的質疑，現代汽車(chē)也開(kāi)始針對車(chē)型的燃油經濟性進行提升。據悉，爲解決油耗高、排放(fàng)大(dà)的問題，現代汽車(chē)近日發布了“2020年（單位燃油）行駛裏程提升路線圖”，對當下(xià)10款汽油/柴油發動機中(zhōng)的7款進行改進。同時還将發布一(yī)系列環境友好型車(chē)輛，包括混動車(chē)、電(diàn)動車(chē)和氫燃料電(diàn)池車(chē)，目标是到2020年前後将燃油經濟性較當前提高25%。

對此，一(yī)位業内人士表示，現代汽車(chē)因燃油經濟性虛高承受了罰款和賠償，因此提升節油水平勢在必行。但由于《通知(zhī)》的限制，進口現代短期内無法滿足國内的标準，這也讓現代汽車(chē)隻能通過更換噴油嘴等零件降低對排放(fàng)的影響。“采用隐性召回更換零件應對，不如放(fàng)到明處，積極做出一(yī)些改變，一(yī)旦事情敗露，反而得不償失，最終在消費(fèi)者面前失去(qù)了信任。”上述人士稱。