數據顯示，2014年1-6月，國内輕卡市場銷車(chē)94.31萬輛，同比下(xià)降6.06%。從月銷量來看，1-2月，輕卡銷量呈現增長态勢，尤其2月份同比增長20.99%；但在進入二季度後，輕卡銷量直線下(xià)滑。總體(tǐ)來看，上半年輕卡市場集中(zhōng)度相對穩定，銷量前五名的企業市場份額占據總份額的50%以上。其中(zhōng)，福田、江淮和東風穩居前三甲；江鈴今年表現突出，以22.7%的同比增長一(yī)舉超越金杯升至第四名，金杯則緊随其後排名第五。

● 國Ⅳ嚴查沖擊大(dà)

上 半年輕卡銷量的小(xiǎo)幅下(xià)滑與排放(fàng)升級密切相關。雖然輕卡在國Ⅳ切換的難度上小(xiǎo)于重卡，但其價格的增加卻讓用戶難以承受。因此1-5月，國内大(dà)部分(fēn)地區仍以國 Ⅲ車(chē)爲主要銷售車(chē)型。然而，自央視曝光假國Ⅳ車(chē)以來，輕卡市場成爲了衆矢之的，政府相關部門加大(dà)了對國Ⅳ輕卡産品的監察力度，很多地區甚至出現了無車(chē)可賣 的現象，直接導緻了整個輕卡市場銷量一(yī)落千丈。

雖然上半年的輕卡市場銷量有所下(xià)降，但并沒有影響高端輕卡市場的增長态勢。據李爽介紹，上半年高端輕卡市場的增幅要遠高于中(zhōng)低端輕卡，占比約提高3%-4%。消費(fèi)升級以及需求多樣化，使得用戶選擇車(chē)輛時不再僅考慮價格因素，對車(chē)輛外(wài)觀、舒适度等方面的要求也越來越高。

“近年來高端輕卡市場需求旺盛，銷量不斷擴大(dà)，這主要得益于高端輕卡在排放(fàng)和環保方面更符合國家相關規定。随着國家排放(fàng)标準的不斷升級，高端輕卡市場需求會越來越大(dà)，今年上半年的增長勢頭就是最好的證明。”一(yī)汽通用汽車(chē)市場部副部長張青松表示。

輕卡産品升級趨勢日益明顯，讓江鈴、福田歐馬可等高端輕卡企業嘗到了甜頭。“随着城鎮化建設的強勢推進以及國Ⅳ排放(fàng)法規的實施，高端輕卡成爲低速增長的商(shāng)用車(chē)市場中(zhōng)的亮點。爲了抓住該機遇，上半年歐馬可推出了‘物(wù)流行業高效專屬訂制體(tǐ)驗之旅’，收到了很好的效果。”據甘露介紹，今年上半年，歐馬可高端輕卡銷量同比增幅達40%。

此外(wài)，江鈴輕卡整體(tǐ)銷量在上半年也表現不俗，累計銷售輕卡4.8萬輛，同比增長22.7%。其中(zhōng)，高端輕卡銷量迅速增長，使江鈴高端輕卡的市場占有率持續提升。

“之前，市場上有很多假國Ⅳ産品，它們在售價上有優勢，用戶也更容易接受。這對于認真貫徹國Ⅳ的企業而言，打擊很大(dà)。曝光假國Ⅳ車(chē)後，很多廠家五六月份的産量減少了将近一(yī)半，銷量也減少了近20%。”江鈴輕卡品牌經理李爽表示。

南(nán)京依維柯相關負責人也指出，目前輕卡用戶對購買成本更爲看重，而環保意識并不是很強，很多廠家爲了迎合用戶需求，仍然繼續生(shēng)産國Ⅲ産品。另外(wài)，有些廠家還存在僥幸心理，沒有國Ⅳ車(chē)的相關技術儲備。當國Ⅳ真正來臨時，它們根本無法應對，銷量下(xià)滑也是理所當然。

而 全國乘用車(chē)市場信息聯席會商(shāng)用車(chē)分(fēn)會秘書(shū)長楊再舜則認爲，國Ⅳ排放(fàng)标準切換對市場的沖擊在下(xià)半年會更加明顯。“目前輕卡市場中(zhōng)有2/3以上是中(zhōng)低端車(chē)型， 售價在4萬-5萬元左右。排放(fàng)升級實施之後，中(zhōng)低端輕卡産品價格要增加1萬多元，用戶肯定承受不起。因此，低端輕卡受國Ⅳ沖擊是下(xià)半年甚至到明年市場面臨 的最大(dà)問題。”楊再舜說。

不過，排放(fàng)升級對車(chē)企的沖擊程度不能一(yī)概而論，對于那些已經做好相關技術儲備的企業而言，排放(fàng)升級就是擺在眼前的機遇。

“今 年上半年，輕卡市場面臨的最大(dà)挑戰是國Ⅳ切換，很多車(chē)企都受到了一(yī)定的影響，這在銷量上也能顯現出來。不過，對于一(yī)些提前準備好的車(chē)企而言，排放(fàng)升級卻是 一(yī)個機遇。”福田歐馬可營銷傳播部部長甘露介紹說：“我(wǒ)(wǒ)們從2012年初已經全面切換國Ⅳ，雖然前兩年的銷售在一(yī)定程度上受到了影響，且今年國Ⅳ産品市場 仍然存在一(yī)定波動，但對于我(wǒ)(wǒ)們而言，總體(tǐ)還是往利好的方向發展。”

“假國Ⅳ産品的曝光，對某些企業來說是不利消息，但對于生(shēng)産真國Ⅳ的江鈴算是個利好消息。”李爽介紹說，央視曝光假國Ⅳ産品後，不少企業産銷出現大(dà)幅下(xià)滑，而江鈴輕卡整個上半年的銷量逆勢增長，并且在5月前就已完成去(qù)年上半年的銷量。