有車(chē)主表示，現在每輛車(chē)開(kāi)半年或一(yī)年時都有一(yī)次定期維修，出現問題一(yī)般都能查出來，比起年檢，這樣的檢查更負責任

　　機動車(chē)檢驗新政即将于9月1日起實施，對于車(chē)主來說，這無疑是一(yī)個極大(dà)的利好。“關于車(chē)檢，更多車(chē)主指向的是車(chē)檢亂收費(fèi)、程序複雜(zá)。其實，多數車(chē)出現問題也是在運行五年之後，前幾年的年檢其實都是交錢走一(yī)個形式。”來自北(běi)京市的車(chē)主張先生(shēng)告訴記者。

　　而對于檢驗機構和代理驗車(chē)的中(zhōng)介來說，這個消息給其帶來的影響是不小(xiǎo)的。“車(chē)檢的次數減少了，我(wǒ)(wǒ)們的客戶量肯定會下(xià)降。”一(yī)家北(běi)京市昌平區提供車(chē)檢業務的企業負責人告訴記者。

　　車(chē)檢中(zhōng)介業務量将減少

　　關于小(xiǎo)客車(chē)的車(chē)檢，《道路交通安全法實施條例》規定，小(xiǎo)型、微型非營運載客汽車(chē)6年以内每兩年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。然而，這一(yī)車(chē)檢制度常被車(chē)主們诟病。

　　近日，根據公安部、國家質監總局發布的《關于加強和改進機動車(chē)檢驗工(gōng)作的意見》，從2014年9月1日起，施行6年以内的非運營和其它小(xiǎo)型、微型載客汽車(chē)（面包車(chē)、7座及7座以上車(chē)輛除外(wài)）免檢制度，7座及7座以上的SUV、MPV車(chē)輛不屬于免檢車(chē)型。在此期間，車(chē)主隻需每兩年提供交強險憑證、車(chē)船稅納稅或免稅證明之後，便可直接向公安交管部門申領檢驗标志(zhì)。

　　該車(chē)檢新政發布之後，《證券日報》記者以車(chē)主的身份詢問了多位車(chē)檢中(zhōng)介人士。多位人士表示，新政實施後，公司的客戶量可能沒有以前多了！

　　針對目前的車(chē)檢費(fèi)用，他告訴記者，一(yī)般私家車(chē)車(chē)檢一(yī)次費(fèi)用約爲350元，如果不通過中(zhōng)介，正規的途徑費(fèi)用約200元左右。“基本上運行不到六年的私家車(chē)費(fèi)用多在400元左右，過了六年的車(chē)輛需要再加價50元到100元，大(dà)部分(fēn)車(chē)檢中(zhōng)介都是這個費(fèi)用。通過中(zhōng)介車(chē)檢隻需要半天時間，不用排隊，肯定能通過。”

　　那麽，新政出台後，對于車(chē)檢中(zhōng)介來說，收費(fèi)會有怎樣的變化？“六年一(yī)驗和兩年一(yī)驗，車(chē)的狀況是不一(yī)樣的，價錢自然不是現在這個價格，當然更貴了！不過，和以前的超過六年的車(chē)輛年檢相比，價格應該會有所下(xià)降，畢竟客戶量下(xià)降了，從事代理驗車(chē)的中(zhōng)介公司還是現在的數量。”另外(wài)一(yī)家從事代理驗車(chē)的王先生(shēng)告訴記者。

　　然而，他也告訴記者，“現在大(dà)部分(fēn)這樣的公司，代理驗車(chē)已經不是主要收入來源了！光靠代理驗車(chē)根本賺不了錢。一(yī)般代理驗車(chē)的公司也辦理很多其它業務，比如汽車(chē)過戶、違章處理、代辦進京證、證牌補辦、汽車(chē)保險等”。

　　車(chē)檢被指多流于形式

　　《意見》還提出進一(yī)步擴大(dà)新車(chē)免檢範圍，所有新出廠的轎車(chē)和其它小(xiǎo)型客車(chē)辦理機動車(chē)注冊登記前将免于檢驗。其中(zhōng)，出場兩年内未申請注冊登記或注冊登記前發生(shēng)交通事故的車(chē)輛除外(wài)。

　　新政也得到了車(chē)主們的肯定。“以前那麽多規範，更多車(chē)主指向的是車(chē)檢亂收費(fèi)、程序複雜(zá)，沒什麽必要進行年檢。一(yī)般來說，多數車(chē)出現問題也是在運行五年之後，前幾年的年檢其實都是交錢走一(yī)個形式。”來自北(běi)京市的車(chē)主張先生(shēng)告訴記者。

　　張先生(shēng)在2013年剛剛購入一(yī)輛邁騰，本來應該在明年進行第一(yī)次年檢，新政的出台讓他節省了相關的車(chē)檢費(fèi)用和時間。

　　另外(wài)一(yī)位北(běi)京市的車(chē)主李先生(shēng)也表示，“每次車(chē)檢其實都比較流于形式，就是看看有沒有違章，配套設備齊不齊全，汽車(chē)的尾氣、外(wài)觀等。至于汽車(chē)的安全性，其實我(wǒ)(wǒ)認爲年檢本身并無直接關系。新政實施後，給車(chē)主省了兩次車(chē)檢的費(fèi)用和時間”。

　　張先生(shēng)表示，“現在每輛車(chē)開(kāi)半年或一(yī)年時都有一(yī)次定期維修，出現什麽問題一(yī)般都能夠查出來，比起年檢，這樣的檢查還是比較負責任的”。

　　汽車(chē)行業資(zī)深專家賈新光也告訴記者，“一(yī)般車(chē)輛都有自檢，出現什麽安全問題都能查出來。新政實施後，以後檢測機構的服務會好一(yī)些，誰服務好，誰的客戶就多”。

　　“汽車(chē)年檢之所以被反對是因爲許多人質疑年檢制度本身存在的許多不合理性，比如年檢制度繁瑣等。從2008年到現在，恰恰趕上中(zhōng)國汽車(chē)行業最高速增長的周期，這幾年主要增長的還是小(xiǎo)型營運車(chē)即私家車(chē)的數量，可以說這個量還是很大(dà)的，受益的人群很大(dà)。”汽車(chē)行業資(zī)深分(fēn)析人士張志(zhì)勇告訴記者，汽車(chē)年檢制度應該存在，但更需要改革。