來源：北(běi)京商(shāng)報作者：藍(lán)朝晖

随着中(zhōng)國汽車(chē)市場增長放(fàng)緩，一(yī)直讓人擔憂的産能過剩終于被車(chē)企公開(kāi)證實。在昨日舉行的2015(第六屆)全球汽車(chē)論壇上，多位車(chē)企負責人對汽車(chē)産能過剩問題達成共識。東風公 司副總經理劉衛東更是直接表示，2015年中(zhōng)國汽車(chē)總産能達到4000萬輛，比全年預期銷量高出一(yī)倍，産能利用率不到80%。其中(zhōng)自主品牌整體(tǐ)産能利用率 尤其不樂觀，在抽樣調查的19家自主品牌中(zhōng)有15家産能利用率低于50%。因此中(zhōng)國汽車(chē)産業增速将進入拐點期，汽車(chē)行業增速将持續低于3%，甚至可能出現 零增長或負增長，新一(yī)輪兼并重組就在不遠處。

産能過剩預警

在昨日召開(kāi)的2015(第六屆)全球汽車(chē)論壇上，劉衛東首次承認由于銷量上的不甚景氣，産能過剩已是事實，并表示，“從前年開(kāi)始，東風開(kāi)始嚴控新項目的發展”。

實際上，中(zhōng)國車(chē)市增長減速，已經讓産能過剩矛盾激化。有業内人士分(fēn)析指出，今年我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)産能可能達到4000萬輛，假如今年中(zhōng)國汽車(chē)銷量增長7%左右，約爲2500萬輛，這意味着或将有千萬輛的産能被閑置。

而事實上，市場比預期還糟糕，中(zhōng)國乘聯會最新的統計數據顯示，5月全國狹義乘用車(chē)市場共銷售148.53萬輛，同比增長4.8%，環比下(xià)滑1.9%；産量方面，5月全國狹義乘用車(chē)生(shēng)産156.76萬輛，同比增長3.2%，環比下(xià)滑5%。今年1-5月，狹義乘用車(chē)銷量810.6萬輛，比去(qù)年同期增長8.8%，月度累計增幅繼續回落，比上年同期回落6.1%。

中(zhōng) 國汽車(chē)流通協會發布的數據也顯示，今年5月，全國經銷商(shāng)庫存預警指數爲57.3%，雖然較4月下(xià)降了3.2個百分(fēn)點，但同比上升8%，繼續處于警戒線之 上。緊接下(xià)來的6-8月傳統淡季，被業界認爲中(zhōng)國車(chē)市将從微增長陷入危機周期，國内汽車(chē)的産能過剩現象嚴重，已經直接影響到市場。

合資(zī)車(chē)企悄然減産

據了解，在市場預期不樂觀的背景下(xià)，合資(zī)企業已經悄然減産。從産量數據來看，包括一(yī)汽大(dà)衆、上海通用、東風日産、東風本田、北(běi)京現代等車(chē)企的産量都有不同程度的下(xià)降，其中(zhōng)一(yī)汽-大(dà)衆4月産量同比下(xià)降25%，東風日産出現20.9%的大(dà)幅下(xià)滑，北(běi)京現代下(xià)降了8.8%。

此前，福特中(zhōng)國董事長兼首席執行官羅禮祥在5月确認了福特采取減少在華産能的做法，并表示減産現已完成。同時，福特方面在4月就已對2015年中(zhōng)國整體(tǐ)車(chē)市的産銷規模預期下(xià)調了50萬輛，并将産銷增幅預期設定爲8%或更低。

在中(zhōng)國乘聯會秘書(shū)長崔東樹(shù)看來，由于5月車(chē)市零售同比增長4%，低于4月同比9%的增速較多，依然未能走出期待中(zhōng)的回暖行情。6月乘用車(chē)市場仍不樂觀，從近期的降價促銷效果看，市場需求太弱，6月産銷量環比下(xià)降是正常趨勢，預計車(chē)企新一(yī)輪的産銷計劃調整将會浮現。

新一(yī)輪兼并重組來臨

在增速持續放(fàng)緩的背景下(xià)，業内普遍預計中(zhōng)國市場即将進入增長拐點期，按照劉衛東的預測，汽車(chē)行業今年增速将低于3%，甚至可能出現零增長或負增長。

“産業競争進入真正的淘汰賽階段，但更應該看到增長拐點期帶給行業的重大(dà)機遇，而且機遇大(dà)于挑戰。”劉衛東表示，這種機遇有利于進一(yī)步提高産業集中(zhōng)度，汽車(chē)企業發展将出現分(fēn)化，汽車(chē)行業可能面臨新一(yī)輪的兼并重組。

與此同時，北(běi)汽集團董事長徐和誼也在昨日的全球汽車(chē)論壇上表示，中(zhōng)國車(chē)市将加快進入淘汰賽階段，預計到2020年至少有20%以上的國内車(chē)企将會出局，甚至可能達到30%以上，接下(xià)來國内企業間新一(yī)輪的兼并重組肯定會加速。