工(gōng)商(shāng)總局停止實施經銷商(shāng)授權備案工(gōng)作

廠家控制車(chē)源、配件源

停止實施汽車(chē)總經銷商(shāng)和汽車(chē)品牌授權經銷商(shāng)備案工(gōng)作,是否就意味着一(yī)個經銷店(diàn)可以同時售賣多個品牌的汽車(chē)?爲此記者走訪多個品牌授權經銷商(shāng),得到的答案卻與業界期盼的大(dà)相徑庭,近八成經銷商(shāng)普遍表示“不感冒”,隻要車(chē)源被廠商(shāng)控制,一(yī)家品牌4S店(diàn)就很難同時賣幾個品牌,牌局主導權依然在廠商(shāng)手裏。

廠家控制車(chē)源 一(yī)家4S店(diàn)賣幾個品牌哪有那麽簡單

“怎麽可能,寶馬店(diàn)可以賣奔馳?”當記者向廣州寶馬經銷商(shāng)詢問工(gōng)商(shāng)總局停止實施經銷商(shāng)授權備案工(gōng)作他們店(diàn)可以賣奔馳時,該經銷商(shāng)不置可否。記者詢問了市場上各主流品牌經銷商(shāng),得到的答案都差不多,隻要車(chē)源在廠家手裏,市場怎麽玩還是廠家說了算。

經銷商(shāng)告訴記者,賣車(chē)拿廠家單車(chē)返點,隻是新車(chē)銷售的一(yī)部分(fēn),還有一(yī)部分(fēn)來自各種考核,比如全年任務完成率考核、客戶服務滿意度考核、市場占有率考核等等,每一(yī)項對于經銷商(shāng)來說,都是錢,這也是經銷商(shāng)在新車(chē)銷售環節努力賣車(chē)并做好服務最大(dà)的動力。

“每個月都有車(chē)企請來的第三方來調查,從展廳布置到銷售接待各個環節,稍有不慎就要扣錢。”長安福特某經銷商(shāng)老總表示,SCI(客戶滿意度指标)調查很重要,做不好,這項的錢就拿不到,如果他們來店(diàn)裏面看到還擺了其他品牌的車(chē)在賣,那這項的錢直接扣沒了,其他都白(bái)做。

一(yī)汽豐田番禺某經銷商(shāng)老總表示,以前經銷商(shāng)要銷售某個品牌的車(chē)型,首先得建店(diàn),然後拿到廠家授權,再向工(gōng)商(shāng)總局備案,最後挂牌營業。現在取消了,無非是在審批環節減少公務員(yuán)操作流程,但是廠家不給你車(chē)賣,你有了牌照有了經營資(zī)格又(yòu)有什麽用?照樣是無米之炊。另外(wài),現在很多品牌還是一(yī)年一(yī)簽銷售權,經銷商(shāng)如果硬要在品牌4S店(diàn)賣其他品牌的車(chē),那車(chē)企就直接不給你車(chē)賣了,取消你的銷售資(zī)格。

沒有區域限制 當地4S店(diàn)利益誰來保證?

理論上工(gōng)商(shāng)總局停止品牌授權備案工(gōng)作,給予經銷商(shāng)更多的便利,可是對于一(yī)些品牌經銷商(shāng)而言,憂慮還大(dà)過于欣喜。

東風本田某經銷商(shāng)老總給記者舉例,比如肇慶有東風本田授權經銷商(shāng),那他跑到廣州來賣,他可以随便開(kāi)個網點,以比市場低的價格銷售車(chē)型,一(yī)來廠家的返點政策都是賣得越多返點越高,二來他是四線城市,經營成本肯定沒有廣州成本高,也有能力将車(chē)價做低,那這樣市場必定很亂,我(wǒ)(wǒ)們這些在廣州賣車(chē)的經銷商(shāng),利益又(yòu)誰來保障。

“當然,廠家是可以用處罰來限制這種行爲,但車(chē)企在沖量時,有經銷商(shāng)願意拿車(chē),他們也樂意。”該經銷商(shāng)擔憂地表示。不過也有一(yī)些樂觀者,比如一(yī)汽大(dà)衆的經銷商(shāng),他們表示,之前車(chē)企的區域限制很死,都不能跨區域銷售,甚至上牌都不允許,弄得他們賣車(chē)很被動。

不過,大(dà)多數品牌較強勢的經銷商(shāng)則表示,廠家應該會有自己的一(yī)套管理體(tǐ)系,尤其會重點考慮品牌在當地發展,如果市場價格混亂,雖然短期内能夠取得不錯的成績,提升當地的市場占有率,但将市場價格作亂,長期而言,對品牌無益。

集團虎視眈眈 一(yī)店(diàn)多賣不是不可能

對于工(gōng)商(shāng)總局停止實施經銷商(shāng)授權備案工(gōng)作,此消息一(yī)出,的确有一(yī)些人默默且低調地擊掌相慶,他們就是各地的大(dà)經銷商(shāng)集團。

現如今,車(chē)企每年都在開(kāi)足馬力奔任務量,一(yī)年高過一(yī)年,品牌授權也逐步放(fàng)開(kāi),要不然也不會奧迪、寶馬、奔馳店(diàn)一(yī)個個4S店(diàn)“拔地而起”。

經銷商(shāng)尤其是一(yī)些大(dà)型的經銷商(shāng)集團,其實早已拿授權不難,難就難在找地建店(diàn),高的土地成本讓一(yī)些經銷商(shāng)就算拿到授權,也遲遲建不出店(diàn)。現如今,如果廠家能夠默許出現一(yī)店(diàn)多賣的情況,甚至是汽車(chē)超市那種,對于經銷商(shāng)集團可以大(dà)大(dà)節省成本自然是極好的,對于車(chē)企而言,隻要經銷商(shāng)願意拿車(chē),又(yòu)何樂不爲呢。

記者緻電(diàn)廣物(wù)汽貿統管銷售工(gōng)作的副總經理劉特文,他意味深長地表示,這個情況有些複雜(zá),得坐下(xià)慢(màn)慢(màn)聊。盡管劉總三言兩語并未多說,但明顯與其他經銷商(shāng)老總的看法不大(dà)一(yī)樣,因爲畢竟他的身後是廣物(wù)汽貿這樣一(yī)個巨大(dà)的經銷商(shāng)集團,取消品牌授權除了可以減少成本控制,掙脫了土地建店(diàn)的束縛,更能讓其實現快速擴張和壯大(dà)。

取消品牌授權的N個猜想

有人說,取消品牌授權備案,能夠讓多頭管理、審批繁冗、準入制度門檻降低,使得經銷商(shāng)與整車(chē)廠話(huà)語權重新調整,汽車(chē)流通領域迎來春天。

猜想1

賣寶馬的店(diàn)一(yī)個挨着一(yī)個

誰說賣寶馬的就得隔上幾條街,算上車(chē)程20分(fēn)鍾,以前賽馬場就是幾個奧迪店(diàn)一(yī)起搶市場,隻不過當時人家都是名不正言不順的二級經銷商(shāng),以後都可以變成直營店(diàn)了,直營店(diàn)口碑好形象又(yòu)好,消費(fèi)者自然願意去(qù)。

猜想2

汽車(chē)大(dà)超市随便挑

汽車(chē)4S店(diàn)這種模式成本太高早就被業界唾棄許多年,但是車(chē)企仍然樂此不疲,因爲汽車(chē)得是個品牌,品牌就得溢價就得有形象。如果沒有這些限制,那些大(dà)型經銷商(shāng)集團便可以找一(yī)個旺鋪開(kāi)個汽車(chē)超市,以後大(dà)家去(qù)買車(chē)就跟買菜一(yī)樣,一(yī)口氣看完幾百個車(chē)型,這貌似有點像逛車(chē)展。

猜想3

連鎖售後一(yī)條街

既然有汽車(chē)超市,那售後自然也得獨立起來,在某個不見人煙的地方修一(yī)個巨型的汽車(chē)修理廠,當然如果實在偏僻到找不到還是算了,因爲普羅大(dà)衆還是喜歡就近在值得信賴的4S店(diàn)修理。另外(wài),經銷商(shāng)授權除了對新車(chē)授權,還有對零配件的授權,不知(zhī)道車(chē)企願不願意放(fàng)棄這塊,據說利潤也很驚人,零整比都是超過400:1。

猜想4

加速大(dà)魚吃小(xiǎo)魚成就超大(dà)經銷商(shāng)集團

早幾年,當經銷商(shāng)集團快速發展時,我(wǒ)(wǒ)們曾預測未來集團爲王,呈現大(dà)魚吃小(xiǎo)魚的現象,哪知(zhī)道幾年過去(qù)了,小(xiǎo)魚們仍然怡然自得,就在限牌下(xià)也沒被壓垮,仍然活的都不錯。如果車(chē)市真的純市場化了,經銷商(shāng)集團可以想賣什麽車(chē)就賣什麽車(chē),還不用建個4S店(diàn)賣,那個真的可以壓得很低,低到把其他經銷商(shāng)都壓死,那就能實現吃小(xiǎo)魚的景象,不過理論上廠商(shāng)應該不會允許。

■記者觀察

售後利益鏈條打破 4S店(diàn)模式何去(qù)何從

一(yī)直以來,品牌授權大(dà)多數都關注于新車(chē)授權,其實對于一(yī)家4S店(diàn)而言,不斷賣車(chē)隻是保證有“下(xià)蛋的雞”,關鍵的利潤都來自售後。

目前,真正能在新車(chē)銷售環節盈利的品牌經銷商(shāng)少之又(yòu)少,大(dà)多都是靠售後養店(diàn),部分(fēn)品牌售後的利潤貢獻率高達七成,如果經銷商(shāng)授權取消,那除了車(chē)市“無國界”互通有無外(wài),售後方面也會随之受影響的,那這個對于經銷商(shāng)而言,才是緻命的。

衆所周知(zhī),原廠件都控制在汽車(chē)生(shēng)産企業手中(zhōng),他們通過授權4S店(diàn),壟斷零部件的流通渠道和價格,所以就會出現零整比高達600:1的現象,意思是1輛整車(chē)全部零配件的價格之和是整車(chē)的600倍,這就不難理解車(chē)輛維修爲何都那麽貴的原因了。

如果失掉售後市場的利潤,那4S店(diàn)該怎麽活?

■鏈接

工(gōng)商(shāng)總局停止實施經銷商(shāng)授權備案工(gōng)作公告核心内容

自2014年10月1日起,工(gōng)商(shāng)總局停止實施汽車(chē)總經銷商(shāng)和汽車(chē)品牌授權經銷商(shāng)備案工(gōng)作。

1.工(gōng)商(shāng)總局自2014年8月20日起,不再接收汽車(chē)供應商(shāng)報送的備案材料。對已接收材料中(zhōng)符合備案條件的汽車(chē)總經銷商(shāng)和汽車(chē)品牌授權經銷商(shāng)名單,将在9月份最後一(yī)批備案名單中(zhōng)公布。

2.停止實施備案工(gōng)作後,從事汽車(chē)品牌銷售的汽車(chē)經銷商(shāng)(含總經銷商(shāng)),按照工(gōng)商(shāng)登記管理相關規定辦理,其營業執照經營範圍統一(yī)登記爲“汽車(chē)銷售”。根據工(gōng)商(shāng)總局公布的備案名單文件,已将營業執照經營範圍登記爲“××品牌汽車(chē)銷售”的汽車(chē)總經銷商(shāng)和汽車(chē)品牌授權經銷商(shāng),可以申請變更登記爲“汽車(chē)銷售”。