近年來，我(wǒ)(wǒ)國輕型客車(chē)市場的需求結構正在發生(shēng)顯著的變化，産品總體(tǐ)上正在向大(dà)、中(zhōng)、小(xiǎo)型及MPV與跨界型系列化、歐美外(wài)型化、設計模塊化、柴油 機小(xiǎo)排量升功率最大(dà)化、動力節能環保化、内飾日式配置高端化、底盤專用細分(fēn)化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發展特征。

從2014年一(yī)季度歐系輕客産品市場層面上分(fēn)析：在純歐系或準歐系輕客領域，除覆蓋商(shāng)務接待車(chē)、通勤旅遊車(chē)、客貨兩用車(chē)三大(dà)類基礎車(chē)型，配以 長、短軸，高、中(zhōng)、低頂，單、雙側移門以及各檔配置可以形成多種車(chē)型組合外(wài)，且産品線更寬，輕客各類底盤改裝的一(yī)些工(gōng)程類、服務類專用車(chē)、改裝車(chē)的市場需 求和份額也将進一(yī)步提升，因此拉動和推高了2014年以來中(zhōng)、高端輕客市場整體(tǐ)上揚，進而導緻輕客産品單極走向多元的市場競争與市場需求呈現更加細化、專 業化、多樣化、個性化的消費(fèi)趨勢特點。

從2014年一(yī)季度日系輕客産品市場層面上分(fēn)析：多年來，日系海獅品牌輕客面對純或準歐體(tǐ)輕客的下(xià)壓和大(dà)型微客、低端MPV的前後左右挑戰擠 兌，不僅沒有消退衰落下(xià)去(qù)，而是越戰越勇和市場集中(zhōng)度越來越高。爲何日系海獅品牌輕客能在中(zhōng)國市場長袖善舞而寶刀不老?主要是各車(chē)企對其不斷地升級換代， 如華晨金客現在已經出現了六代換代型與大(dà)型海獅輕客，雖未進行完全而徹底革命性的更新換代，但每年都有年型新車(chē)的不斷推陳出新，産品的新陳代謝也在應市而 變。與此同時，日系輕客柴油機型版、長軸矩、長頭寬體(tǐ)、高中(zhōng)低頂層出不窮。如北(běi)汽福田将重卡高尖精的專利和技術優勢複制到了風景輕客上，還率先将适時排放(fàng) 要求标準柴油發動機引入到了輕客領域，使其具有比一(yī)般輕客更加強大(dà)的扭矩與節能。再如廈門金旅柴油機輕客銷量也在不斷增長之中(zhōng)。

從日系海獅品牌主流輕客市場上分(fēn)析，日系海獅輕客除在中(zhōng)、短途客運市場上雖不及中(zhōng)、長軸矩歐系輕客外(wài)，但在城市商(shāng)旅、通勤、物(wù)流(廂式物(wù)流專用 車(chē))依然是較便捷和廉價的車(chē)型品系。同時，日系海獅輕客已将價位探底到六萬元價格區間，成爲替代三輪或四輪農用車(chē)和微型客車(chē)的普及型車(chē)型，并成爲農村(cūn)客運 和一(yī)、二、三線城市物(wù)流中(zhōng)堅力量，特别是普遍成爲許多農村(cūn)地區的中(zhōng)、小(xiǎo)學生(shēng)的校車(chē)，分(fēn)了城市校車(chē)的一(yī)杯羹。

從日系海獅品牌主流輕客産品上分(fēn)析，推陳出新與更新換代成爲主旋律。如華晨金杯汽車(chē)一(yī)舉推出8款全運紀念版車(chē)型;如采用奔馳技術優化的北(běi)汽福田 風景VVT動力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構和德國博世的燃油噴射管理系統，VVT連續可變氣門技術系統完美匹配，可以根據不同的工(gōng)作狀況 實現精确控制噴油時間、噴油量、次數與壓力，最優化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時使額定功率達到96KW/5000rpm，最大(dà)扭矩 195Nm。其中(zhōng)風景快運長軸距整車(chē)車(chē)身加長300mm，加高290mm，裝載量大(dà)。

在技術上升級較大(dà)的有北(běi)汽福田蒙派克S級，如擁有前雙A型臂獨立懸挂、後闆簧變剛度懸挂。雙A型臂扭杆彈簧前懸挂，扭杆直徑達26.5mm，保 證了整車(chē)承載能力;後闆簧變剛度懸挂，保證了縱向、側向和垂直方向三個方向的準确控制，降低了懸挂的複雜(zá)性，使操控更加淩厲。此外(wài)，采用全承載3H超高強 度車(chē)身，可以充分(fēn)吸收和分(fēn)解正面碰撞力，特别是對整車(chē)NVH的控制，提供舒适的駕乘感受。類似産品還有九龍大(dà)馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5等。