兩天朋友圈被柴靜的紀錄片《蒼穹之下(xià)》刷屏，在大(dà)家熱烈地“挺柴”或者“砍柴”時，筆者認爲，咱們商(shāng)用車(chē)行業的人，還是讨論下(xià)這個片子對商(shāng)用車(chē)行業影響有多大(dà)吧。這個紀錄片，對行業是利好更多，還是利空更多？

筆者總結了這個記錄片對商(shāng)用車(chē)行業以下(xià)幾個影響：影響一(yī)，排放(fàng)檢查會更嚴格；影響二，加速黃标車(chē)淘汰；影響三，利好天然氣商(shāng)用車(chē)；影響四，進一(yī)步推動更新新能源公交車(chē)；影響五，有利于歐系輕客的發展。

下(xià)面就逐一(yī)展開(kāi)。

影響一(yī)：排放(fàng)檢查會更嚴格

各家商(shāng)用車(chē)企業，對于做真國四，就不要心存任何僥幸心理了。俗話(huà)說，不打勤，不打懶，專打不長眼。如果您在2015年，還想投機取巧，或者縱容您的 經銷商(shāng)賣假國四，那可真是不長眼了。記住，甭管您的業務員(yuán)和經銷商(shāng)，怎麽給您說，誰家誰家都在賣假國四車(chē)，不賣這個就完不成任務等等，您都一(yī)定要守住底線 ——不賣假國四。

最差最差，如果您不聽(tīng)勸，賣了假國四，還被現了眼，抓住了，也可千萬别再把髒水往“出口”上潑了，不然，大(dà)家都會懷疑，柴靜那紀錄片裏的“罪惡”汽車(chē)生(shēng)産企業負責人，就是您。

影響二：加速黃标車(chē)淘汰

一(yī)大(dà)波黃标車(chē)淘汰行情正向我(wǒ)(wǒ)們襲來！

黃标車(chē)淘汰，去(qù)年已經有了一(yī)波行情。柴靜的這片，對黃标車(chē)加速淘汰将會起到推波助瀾的作用。

柴靜紀錄片，最大(dà)的作用，是喚起了每個看片的中(zhōng)國人對于自己環境大(dà)氣環境的憂慮以及重視。同時，對任何一(yī)個地方政府都是一(yī)個敲打：給本地創造一(yī)個藍(lán)天不再是可有可無的事，而是要必須立即行動的事情。

顯然，對于被指責排放(fàng)高的柴油車(chē)而言，政府管理在用車(chē)，處罰排放(fàng)不達标的在用車(chē)難度非常大(dà)。因此，淘汰黃标車(chē)這個容易見效也得民心的方法，一(yī)定會被 政府采用。凡是還沒有集中(zhōng)淘汰黃标車(chē)的城市，必然會加速淘汰黃标車(chē)。可以判斷，今年集中(zhōng)淘汰黃标車(chē)的規模和數量肯定比去(qù)年更大(dà)。

各位企業老總，淘汰黃标車(chē)這機會您要是不抓住了，那今年的業績可真是沒人能救得了。

影響三：利好天然氣商(shāng)用車(chē)

天然氣商(shāng)用車(chē)，前兩年增速回落。不過，在天然氣價格下(xià)降和柴靜這紀錄片雙重推動因素下(xià)，2015年天然氣商(shāng)用車(chē)一(yī)定會再度火(huǒ)起來。

天然氣是比柴油更清潔的能源，毋庸置疑。而且，對于買車(chē)的用戶而言，天然氣車(chē)車(chē)輛成本比柴油車(chē)更低，特别是，天然氣價格在4月1日并軌後，還會下(xià)降。買天然氣商(shāng)用車(chē)，運營費(fèi)用低并且排放(fàng)也低，這種利人利己的事情，爲啥不幹呢？

天然氣商(shāng)用車(chē)，這一(yī)定是一(yī)個不容忽視的增長市場。

影響四：加快新能源公交車(chē)推廣

這片告訴公衆，重型柴油商(shāng)用車(chē)（大(dà)客車(chē)以及大(dà)卡車(chē)）的排放(fàng)污染物(wù)是小(xiǎo)轎車(chē)的數倍，對城市空氣質量影響很大(dà)。

不過，很多城市，可以限制卡車(chē)進城，但是不能限制公交車(chē)在城裏跑。因此，對很多城市而言，将原來排放(fàng)等級低的柴油公交車(chē)更新成天然氣公交或者新能源 汽車(chē)，對于城區中(zhōng)心降低污染排放(fàng)，對于争取民心，都有很好的作用。特别是，很多城市是新能源汽車(chē)的試點城市，之前都有對新能源汽車(chē)采購和運行的數量承諾。 而現在，個人購買新能源汽車(chē)的數量很少，要完成新能源汽車(chē)的采購數量，很大(dà)程度上隻能靠公交車(chē)了！

因此，2015年的新能源客車(chē)将會再次火(huǒ)爆，而且會比2014年下(xià)半年還要火(huǒ)爆。這波行情，各客車(chē)企業可要抓住了。您沒看到嗎(ma)，在各大(dà)券商(shāng)總結的 “柴靜概念股”中(zhōng)，幾家做新能源客車(chē)的企業赫然在列：宇通客車(chē)、中(zhōng)通客車(chē)、福田客車(chē)和比亞迪。業外(wài)人士都看到了，這客車(chē)行業本身可要抓緊哦。

影響五：利于歐系輕客發展

歐系輕客，又(yòu)叫大(dà)VAN，在歐洲是城市貨運的主力軍。在中(zhōng)國，歐系輕客市場，卻是商(shāng)用車(chē)市場中(zhōng)最小(xiǎo)的一(yī)個細分(fēn)市場。

不過，歐系輕客的春天就要來了（這話(huà)說了好多年了）。年年都這麽說，今年不一(yī)樣。

爲了降低城市當地的大(dà)氣污染，2015年，必然有更多城市加入到限制機動車(chē)購買數量的行列來。顯然，面包車(chē)也屬于被限制上牌的“小(xiǎo)客車(chē)”的範疇。面 包車(chē)更新受到限制，而城市物(wù)流需求還在，城市也不可能讓更多卡車(chē)運行，因此，比面包車(chē)運輸效率更高的歐系輕客就會替代一(yī)些面包車(chē)，也可能會替代一(yī)些卡車(chē)。

對歐系輕客來說，或許不會有太火(huǒ)爆的場面，但是，2015年的增長還是可期的。

最後，要說的是，柴靜的這個記錄片會影響到一(yī)些産能過剩的高污染行業，比如煤炭、鋼鐵、水泥等，這些行業受到影響，就會減少對卡車(chē)的需求。因此，從長遠來說，這個紀錄片對卡車(chē)行業來說，未必是利好。但是，僅就2015年來說，還是利好更多。

因此，對任何商(shāng)用車(chē)企業來說， 2015年這個機會一(yī)定要抓住，錯過了2015這村(cūn)，可就沒有這店(diàn)了。

來源：方得網作者：姚蔚