年上半年,我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)産銷分(fēn)别完成1178.34萬輛和1168.35萬輛,比上年同期分(fēn)别增長9.6%和8.4%,增幅比上年同期分(fēn)别下(xià)降3.2 個和3.9個百分(fēn)點。仔細分(fēn)析發現,汽車(chē)業運行中(zhōng)呈現出不少亮點,但也存在自主品牌份額下(xià)滑、一(yī)些城市限購政策影響等值得關注的問題。

剛需市場依然龐大(dà)

上半年中(zhōng)國汽車(chē)産銷穩定增長,乘用車(chē)産銷增幅明顯,商(shāng)用車(chē)呈小(xiǎo)幅下(xià)降。特别是多用途車(chē)(MPV)和運動型多功能車(chē)(SUV)的表現遠超整體(tǐ)市場,延續了2013年确立的模式,印證了中(zhōng)國消費(fèi)者的購買力。

今年以來,中(zhōng)國宏觀經濟穩中(zhōng)求進,對汽車(chē)市場起到了推動和支撐作用。上半年,國民經濟總體(tǐ)上在合理增長區間平穩運行。國内生(shēng)産總值同比增長7.4%,就 業總體(tǐ)穩定,居民消費(fèi)價格同比上漲2.3%,居民收入無論是城鎮還是農村(cūn)都繼續保持較快增長,這些都對汽車(chē)發展起到支撐作用。

與上年周期比較,汽車(chē)市場總體(tǐ)增長呈放(fàng)緩态勢,這是多種因素共同作用的結果。比如越來越多的城市實施限購,有關部門對商(shāng)用車(chē)排放(fàng)監管趨嚴等。商(shāng)用車(chē)增幅下(xià)滑,則與我(wǒ)(wǒ)國當前的汽車(chē)消費(fèi)從過去(qù)依賴公務車(chē)、建築業和重工(gōng)業,向大(dà)衆消費(fèi)轉型有關。

但随着城鎮化加快和人均收入穩步提升,新一(yī)輪換購,以及三、四線城市對汽車(chē)需求的日益旺盛,我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)市場的剛性需求依然存在,增長空間很大(dà)。

據中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會預測,2014年我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)市場全年需求量約爲2385萬輛至2429萬輛之間,預計全年銷量爲2374萬輛至2418萬輛,增長率爲8%至10%。

消費(fèi)升級快于預期

“越是便宜車(chē)越難賣,越是高價車(chē)銷量增長越快。”這是今年各地經銷商(shāng)的普遍感受。近幾年,我(wǒ)(wǒ)國豪華車(chē)銷量高速增長,2010年增速達83.5%,今年一(yī)季度增速保持在26.8%,遠高于同期車(chē)市總體(tǐ)增速13.9%的水平。

這一(yī)特點在一(yī)線城市表現更爲突出。根據北(běi)辰亞運村(cūn)車(chē)市統計數據,今年6月份,京城車(chē)市銷量最高的單一(yī)車(chē)型是奧迪A6L。此前的5個月,該車(chē)型也一(yī)直位居 京城車(chē)市銷量前四。形成對比的是,5萬元以下(xià)車(chē)型幾乎無人問津。一(yī)季度,5萬元以下(xià)車(chē)型銷量整體(tǐ)下(xià)挫27.7%,30萬元以上車(chē)型銷量增速達27.3%。

消費(fèi)升級帶來的産品結構升級,也使各級别車(chē)系在新的競争中(zhōng)此消彼長。德系車(chē)因爲與這種消費(fèi)需求高度匹配享受到“美好的時光”。而自主品牌車(chē)則經曆艱難的 考驗。上半年,自主品牌轎車(chē)共銷售136.82萬輛,同比下(xià)降15.30%,占轎車(chē)銷售總量的22.24%,市場份額同比下(xià)降5.41%,這是自去(qù)年9月 至今的“十連降”。

爲應對這一(yī)局面,各廠家開(kāi)始推出新産品,單車(chē)利潤以及部分(fēn)品種銷量正不斷提升。在這個轉型升級期,自主品牌汽車(chē)企業隻有繼續堅持創新,前瞻性地把握消費(fèi)趨勢的變化,實現内涵式增長,并爲目标消費(fèi)群提供最适合他們的産品,才能打一(yī)場漂亮的“翻身仗”。

新能源汽車(chē)發力

與自主品牌市場份額持續下(xià)滑不同,上半年新能源汽車(chē)增長迅速,産銷量分(fēn)别同比增長230%和220%,均已超過去(qù)年全年總和。

盡管這樣的增幅與此前基數過小(xiǎo)有關,但新能源汽車(chē)依靠節能環保等優勢,成爲汽車(chē)市場發展方向的趨勢已更加明顯。

7月9日,國務院常務會議決定,自今年9月1日起至2017年底,對獲得許可在中(zhōng)國境内銷售(包括進口)的純電(diàn)動以及符合條件的插電(diàn)式(含增程式)混合 動力、燃料電(diàn)池三類新能源汽車(chē),免征車(chē)輛購置稅。同時,北(běi)京市住建委聯合多部門發布了《關于推進物(wù)業管理區域新能源小(xiǎo)客車(chē)自用充電(diàn)設施安裝的通知(zhī)》,今年 8月1日起将在物(wù)業管理的停車(chē)位、停車(chē)場安裝充電(diàn)樁,物(wù)業不得借機收費(fèi)。7月21日,國務院辦公廳下(xià)發了《關于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見》,這是 7月繼出台免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅方案、政府機關及公共機構購買新能源汽車(chē)實施方案之後的又(yòu)一(yī)項重大(dà)利好政策,足見政府對加快發展新能源汽車(chē)的決心。政 策紅利的疊加式推進,必将促進新能源汽車(chē)以及相關行業的爆發式增長。

對下(xià)半年新能源汽車(chē)可能帶來的井噴式發展,衆車(chē)企也在積極準備。 由于價格偏高以及充電(diàn)設施不完備等因素,上半年新能源汽車(chē)的銷售并不理想,但利好政策的出台,使得持币觀望的消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)。“今年6月,在我(wǒ)(wǒ) 們舉辦的一(yī)項新能源汽車(chē)車(chē)主征集活動中(zhōng),接到880名用戶的訂單,可見用戶對新能源車(chē)的購買還是非常踴躍。”北(běi)京新能源汽車(chē)股份有限公司市場總監王水利 說。

來源：經濟日報