來源：北(běi)京商(shāng)報作者：錢瑜 孫昊天

雖然新版《機動車(chē)維修管理規定》(以下(xià)簡稱《規定》)已于今年1月1日正式實施，并規定消費(fèi)者在車(chē)輛維修方面擁有自主選擇權，但北(běi)京商(shāng)報記者走訪多 個品牌4S店(diàn)發現，在質保期内不按廠商(shāng)及4S店(diàn)要求到4S店(diàn)進行維修保養的車(chē)輛仍将失去(qù)質保機會。業内認爲，在新車(chē)銷售利潤削減的背景下(xià)，售後收益對于 4S店(diàn)的整體(tǐ)經營相當重要，雖然國家下(xià)發了相應規定，但由于執法強度不夠，導緻政策落地難。

經銷商(shāng)與廠商(shāng)說法不一(yī)

從今年1月1日起實施的《規定》中(zhōng)指出，“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車(chē)生(shēng)産廠家履行缺陷汽車(chē)産品召回、汽車(chē)質量‘三包’責任外(wài)，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者”。

在業内看來，這意味着廠家和4S店(diàn)今後不得以不在官方授權店(diàn)保養爲由拒絕給車(chē)輛質保了。

《規定》實施10天，北(běi)京商(shāng)報記者以消費(fèi)者身份就《規定》實施情況走訪京城多個品牌4S店(diàn)，調查結果顯示，4S店(diàn)對于車(chē)輛維修保養的要求并未因《規定》實施而發生(shēng)改變。

一(yī)家日系品牌4S店(diàn)的售後人員(yuán)表示，不會限制車(chē)主在質保期内去(qù)非4S店(diàn)維修保養，但車(chē)輛一(yī)旦出現問題，如果在4S店(diàn)的維修網絡中(zhōng)查不到相關車(chē)輛的保養資(zī)料，4S店(diàn)及廠家将不會負責，特别是在發動機等關鍵零部件上。

廣汽傳祺的售後人員(yuán)則表示，沒有聽(tīng)說《規定》的實施，“車(chē)主在質保期内最好是到4S店(diàn)進行保養，以免出現‘脫保’的情況。同時，如果出現相關問題，還能避免利益糾紛”。上述銷售人員(yuán)說。

不過，與4S店(diàn)的說法不同，部分(fēn)汽車(chē)廠商(shāng)在接受北(běi)京商(shāng)報記者采訪時都表示，已經将《規定》的相關要求與各自經銷商(shāng)進行了溝通，并針對一(yī)些消費(fèi)者應注意的相關事項做出了解釋。

售後紅利不忍舍棄

對于經銷商(shāng)與廠商(shāng)的說法不一(yī)緻，有業内專家指出，汽車(chē)廠商(shāng)有推卸責任之嫌，跟經銷商(shāng)溝通隻是說辭。與此同時，經銷商(shāng)沒有按《規定》改變最大(dà)的原因還是經銷商(shāng)不願意失去(qù)巨大(dà)的售後市場利潤。

全國乘用車(chē)市場信息聯席會秘書(shū)長崔東樹(shù)認爲，由于近年來新車(chē)銷售利潤縮水，汽車(chē)售後市場已經成爲經銷商(shāng)的主要經濟來源。“新政是具有強制性的， 但由于相關部門的監管力度并不高，所以對于經銷商(shāng)而言不會輕易放(fàng)棄對汽車(chē)售後市場的壟斷，從而削減汽車(chē)後市場的營收，讓自己的經營壓力進一(yī)步加大(dà)。”崔東 樹(shù)表示。

近年來，由于車(chē)市增速放(fàng)緩，新車(chē)促銷力度加大(dà)，銷售利潤減少，不少經銷商(shāng)的日子并不好過。而由于此前4S店(diàn)對于汽車(chē)售後的壟斷性經營，導緻售後 産生(shēng)的利潤遠遠高于新車(chē)銷售所獲得的利潤。中(zhōng)國汽車(chē)流通協會的數據顯示，2014年百強經銷商(shāng)毛利潤構成中(zhōng)，零部件和維修服務已占到百強經銷商(shāng)毛利潤的 50%以上。

有業内人士表示，消費(fèi)者對于《規定》的實施還不是很了解，由于此前去(qù)4S店(diàn)維修保養的消費(fèi)慣性，導緻4S店(diàn)在售後市場并沒有遇到客戶減少的問題。

提高服務質量是關鍵

崔東樹(shù)表示，“雖然現在4S店(diàn)對《規定》可以置之不理，但随着相關規定的深入以及消費(fèi)者對政策的進一(yī)步了解，對于汽車(chē)經銷商(shāng)而言，失去(qù)部分(fēn)售後利潤是必然的”。

此外(wài)，一(yī)旦國家就《規定》加強執行力度，經銷商(shāng)如何保障自身在售後市場的利益将成爲關鍵。

對此，汽車(chē)分(fēn)析師賈新光表示，提高自身服務質量以及維修水平是經銷商(shāng)保障自身在售後市場利潤的重點。“4S店(diàn)的售後服務與新車(chē)銷售是捆綁在一(yī)起 的，以前消費(fèi)者對于在質保期的維修保養沒有選擇權，導緻4S店(diàn)一(yī)家獨大(dà)，而現在國家出台《規定》，消費(fèi)者擁有了自主選擇權。經銷商(shāng)如果堅持隻對在4S店(diàn)維 修保養的車(chē)輛負責，将會影響車(chē)主的消費(fèi)體(tǐ)驗。”

另有業内人士則認爲，4S店(diàn)擁有維修技術好、維修流程完備等優勢，如果将維修費(fèi)用控制在合理範圍内，讓車(chē)主的價格敏感度降低，售後市場的紅利也就不會遭到削減了。